Un plateau pour charger beaucoup et de façon flexible
Les véhicules utilitaires à plateau n’ont jamais été très répandus dans le secteur du verre et des fenêtres et ont été presque entièrement supplantés par les fourgons pour les tâches quotidiennes. Il semble que cela soit en train de changer en raison des difficultés de livraison que connaît l’industrie automobile, et le véhicule à plateau s’impose à nouveau dans l’esprit des acheteurs. Il est d’autant plus intéressant de jeter un coup d’œil à ce type de véhicule quelque peu oublié, qui, si on y regarde de plus près, offre pourtant certains avantages.
« Les délais de livraison parfois longs des camionnettes ont provoqué un léger changement sur le marché », explique Marc-Alexander Stachel, de HEGLA Fahrzeugbau. « Alors qu’il faut attendre plusieurs mois pour la livraison de certaines camionnettes, les véhicules à plateau sont disponibles plus rapidement en fonction du constructeur. » Certains clients prennent donc en compte la capacité de livraison avec les avantages et les inconvénients des deux solutions, et signent ensuite pour la variante à plateau.
Flexibilité d’application
Le spécialiste en équipements de transport est convaincu que « selon l’application, le choix du plateau est une bonne décision ». Outre la situation en termes de livraison, ce type de véhicule pourrait marquer des points grâce à sa grande flexibilité et à sa bonne charge utile au quotidien. Équipé d’un pupitre extérieur, le plateau offre les mêmes options de chargement qu’un fourgon avec un aménagement professionnel. La cargaison est placée de façon latérale sur le pupitre, ce qui facilite la manipulation et évite d’avoir à grimper dans l’habitacle ou à monter sur le plateau. Les fenêtres, le verre ou les éléments de construction peuvent être arrimés en quelques gestes et sont prêts à partir. Et de manière générale, les deux types de véhicules offrent des avantages pratiques par rapport à la version non aménagée : les dimensions maximales possibles sont supérieures à celles d’un transport à l’intérieur d’un véhicule. Un accès rapide au pupitre est également assuré, ce qui rend le déchargement de marchandises jusqu’à un maximum de 4,30 m confortable et sans risque de dommages.
Le plateau offre des possibilités variables
En comparaison avec une camionnette fermée, le verre ou les composants de haute qualité ne sont certes pas aussi bien protégés des influences extérieures sur un plateau que sur le pupitre intérieur d’un fourgon. Toutefois, selon l’utilisation prévue, la facilité d’accès peut s’avérer pratique au quotidien. Avec un plateau à pupitre latéral, la cargaison peut être déchargée par les deux côtés et la manutention peut également être effectuée à l’aide d’une grue ou d’un chariot élévateur. « Pour encore plus de flexibilité sur le chantier et pour les missions impliquant des quantités de chargement plus importantes, nous installons également à la demande du client des grues légères, ce qui offre encore plus de flexibilité », explique Marc-Alexander Stachel.
Plateau standard ou aménagement professionnel
En principe, il existe deux types de plateaux au choix. Si la surface de chargement n’est utilisée qu’occasionnellement par rapport au pupitre latéral, le plateau standard du constructeur automobile sera souvent suffisant. Si l’on prévoit au contraire le transport récurrent de châssis en verre, de caisses à outils ou de marchandises longues sur la surface de chargement, un aménagement adapté individuellement offrira des possibilités élargies. Le plateau de chargement surbaissé spécialement adapté de HEGLA est généralement plus bas de 100 mm. Il est ainsi plus facilement accessible, tout comme il permet une hauteur de chargement plus élevée. Si l’on doit monter sur le plateau de chargement plusieurs fois par jour ou livrer des formats surdimensionnés, cette différence se fait vite sentir. Pour une flexibilité maximale, des rails en C sont encastrés dans le plateau, de sorte qu’avec des sabots de serrage, la cargaison est maintenue comme il se doit en toute sécurité, et cela, quel que soit son positionnement. D’autres positions de chargement sont ainsi disponibles pour la logistique, en plus du pupitre extérieur. De plus, l’aménagement HEGLA, fabriqué essentiellement en Allemagne, dispose de compartiments à outils dans la carrosserie, pour que tout soit bien rangé et facile à trouver.
Dans quel cas le véhicule utilitaire à plateau est-il intéressant
« Pour la distribution de grandes quantités de verre ou lorsque des marchandises sont transportées à différentes positions pour différents clients, la solution à plateau est une alternative intéressante au fourgon classique », explique Marc-Alexander Stachel. « Avec un poids total autorisé allant jusqu’à 5,5 ou 3,5 tonnes, l’espace de chargement proposé est important et la possibilité de chargement et de déchargement par grue ou chariot élévateur est également attrayante. »
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La situation actuelle des livraisons de camionnettes classiques a entraîné une hausse de la demande de véhicules utilitaires à plateau. Équipés d’un pupitre latéral et d’un plateau avec aménagement professionnel, de nombreuses positions de chargement sont possibles avec une charge utile élevée.
Le plateau offre beaucoup d’espace de rangement et de charge utile. L’accessibilité de tous les côtés permet un chargement flexible.
La cargaison peut être chargée et déchargée de plusieurs côtés et une grue ou un chariot élévateur peut également être utilisé. Les sabots de serrage fixés dans des rails en C sécurisent les châssis ou les caisses à outils de manière appropriée et professionnelle.